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案例三

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隧道施工安全事故的原因分析及對(duì)策

發(fā)布時(shí)間:2019-01-20  字號(hào):  

 
近年來(lái),隧道建設(shè)邁入了快速發(fā)展階段,特別是高速公路、高速鐵路客運(yùn)專線和地鐵,據(jù)統(tǒng)計(jì),截止到2007年底,在建鐵路隧道總長(zhǎng)度已超過(guò)3000km。與此同時(shí),近幾年隧道施工的安全事故也頻頻發(fā)生,僅2007年一年時(shí)間,就發(fā)生多起隧道安全事故,造成了較多的人員傷亡和較大的經(jīng)濟(jì)損失,嚴(yán)重影響了工程工期。這不得不引起隧道建設(shè)者和廣大技術(shù)人員的高度關(guān)注。
1
突發(fā)性的地質(zhì)災(zāi)害
主要是在施工過(guò)程中,隧道施工工作面前方或開(kāi)挖輪廓外側(cè)的特大巖溶溶腔突然壓潰腔壁,造成突水突泥地質(zhì)災(zāi)害。另外洞口邊坡突然垮塌,砸傷施工或社會(huì)車(chē)輛。這種災(zāi)害發(fā)生突然,造成作業(yè)人員傷亡最多、經(jīng)濟(jì)損失最大。
隧道施工安全事故的原因分析及對(duì)策_(dá)4
                                   馬鹿箐隧道突水
隧道施工安全事故的原因分析及對(duì)策_(dá)5
野三關(guān)隧道巖溶突出
2
穩(wěn)定性判釋不準(zhǔn)
部分發(fā)生塌方的隧道,是由于在勘測(cè)設(shè)計(jì)階段對(duì)影響圍巖穩(wěn)定性的工程地質(zhì)情況認(rèn)識(shí)不足,而在施工過(guò)程中又沒(méi)有及時(shí)地進(jìn)行變更設(shè)計(jì),致使采用的支護(hù)措施偏弱,稍有不慎,就會(huì)發(fā)生大規(guī)模的塌方。
3
施工不到位
很多隧道在施工時(shí),沒(méi)有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件的要求采取工程措施,有的隧道是擅自改變工法,有的是施工工序質(zhì)量不合格,有的是偷工減料,有的是施工方法不當(dāng)。例如某隧道原設(shè)計(jì)采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工,施工時(shí)改為CRD法,但橫向支撐施工不及時(shí),數(shù)量偏少,造成坍塌;有的隧道是由于拆換侵限的初期支護(hù)拱架時(shí)發(fā)生塌方;有些隧道是由于上臺(tái)階施工太長(zhǎng),沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行封閉,襯砌滯后,造成坍塌。
隧道施工安全事故的原因分析及對(duì)策_(dá)6
施工安全措施不健全
對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的爆破器材管理不善,用電線路、鋼筋焊接等作業(yè)安全措施不到位,臺(tái)車(chē)拼裝和邊坡刷方作業(yè)安全意識(shí)淡薄等。例如溫福線某隧道由于風(fēng)槍打眼時(shí)碰到了隧道內(nèi)的啞炮上,發(fā)生了爆炸造成人員傷亡,洛湛線某隧道是洞內(nèi)火工品爆炸造成了安全事故。武廣線某隧道斜井工區(qū)由于洞內(nèi)漏電保護(hù)器失靈、電線過(guò)熱引燃排架和防水板,石太線某隧道斜井因?yàn)殡姾镐摻铑^引燃排水盲管和防水板造成火災(zāi);另外有些隧道是由于洞口邊坡滑塌造成安全事故。
1、樹(shù)立安全意識(shí)
(1)合理的勘察設(shè)計(jì)周期。工程建設(shè)勘察設(shè)計(jì)是靈魂,任何一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目,勘察設(shè)計(jì)都有其合理的周期,人為壓縮勘察設(shè)計(jì)周期,只會(huì)帶來(lái)勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量的降低,為工程建設(shè)帶來(lái)隱患; 
(2)建設(shè)單位提前介入,發(fā)揮業(yè)主的主導(dǎo)作用,嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定檢查、督促勘察設(shè)計(jì)單位,協(xié)調(diào)外部關(guān)系,穩(wěn)定線路方案。
2、安全風(fēng)險(xiǎn)管理
所謂安全風(fēng)險(xiǎn)管理,是指參與工程建設(shè)的各方通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)處理和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控,以求減少風(fēng)險(xiǎn)的影響,以最低的成本獲得最大安全保障的管理行為。
(1)在項(xiàng)目可行性研究階段,就應(yīng)該對(duì)隧道工程的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估,對(duì)工程中各種風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性及不利后果應(yīng)該有充足的認(rèn)識(shí),為項(xiàng)目決策提供參考。
(2)在勘察設(shè)計(jì)階段,主要是通過(guò)各種手段,查清各種風(fēng)險(xiǎn)源對(duì)隧道建設(shè)安全的影響程度,有針對(duì)性的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案或采取工程措施,使安全風(fēng)險(xiǎn)控制在可以接受的范圍之內(nèi)。
(3)運(yùn)營(yíng)階段,主要是采取各種監(jiān)測(cè)手段,及時(shí)掌握隧道工程結(jié)構(gòu)和設(shè)施的運(yùn)用狀態(tài),對(duì)可能影響運(yùn)營(yíng)的安全隱患和殘余風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控,并適時(shí)采取相關(guān)措施,保證隧道工程運(yùn)營(yíng)安全。
3、精心勘察
(1)隧道工程的地質(zhì)勘察,應(yīng)有足夠的鉆孔數(shù)量 。隧道進(jìn)出口附近應(yīng)布置勘探孔,查清風(fēng)化層的厚度和洞口地形的穩(wěn)定情況。地質(zhì)復(fù)雜、長(zhǎng)度大于1000m的隧道,洞身應(yīng)按不同地貌及地質(zhì)單元布置勘察孔查明地質(zhì)條件;主要的地層界限,重要的不良地質(zhì)、特殊巖土地段等處應(yīng)有鉆孔控制。埋深小于100m的較淺埋隧道或洞身段溝谷較發(fā)育的隧道,勘察點(diǎn)間距不宜大于500m。 
(2)地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道應(yīng)采用綜合勘探方法。宜采用遙感圖像地質(zhì)解譯、地質(zhì)調(diào)繪、綜合物探和鉆探相結(jié)合的方法,詳細(xì)查清各種不良地質(zhì)的分布范圍、影響程度、水壓和隧道通過(guò)地段的井、泉、河流和水庫(kù)分布情況,預(yù)測(cè)洞身最大及正常分段涌水量,評(píng)價(jià)隧道可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害,在巖溶發(fā)育區(qū),應(yīng)分析突水、突泥的危險(xiǎn),充分估計(jì)隧道施工誘發(fā)地面塌陷和地表水漏失等影響環(huán)境條件的問(wèn)題,并提出相應(yīng)工程措施意見(jiàn)。
4、精心設(shè)計(jì)
更新隧道設(shè)計(jì)理念,隧道設(shè)計(jì)除滿足使用功能和耐久性外,更應(yīng)重視施工安全。應(yīng)制定合理的工期和施工進(jìn)度指標(biāo),選擇安全可靠的施工工法,為保證工程安全采取相關(guān)措施的費(fèi)用,應(yīng)納入總概算。
(1)合理選擇隧道縱坡,盡量避開(kāi)或減少不良地質(zhì)體的響,選擇施工風(fēng)險(xiǎn)較低的的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和方案。
(2)選擇合理洞口位置,制定保證安全進(jìn)洞措施。
(3)選擇有利于施工和風(fēng)險(xiǎn)較低的施工輔助坑道。
(4)合理確定支護(hù)措施和參數(shù),防止塌方。
(5)制定特殊不良地質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案。
(6)根據(jù)隧道的地質(zhì)條件,選擇適宜的施工工法。
(7)密切配合施工,及時(shí)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。
5、精心施工
(1)制定合理施工組織方案,嚴(yán)格作業(yè)程序,落實(shí)各項(xiàng)安全措施。
(2)認(rèn)真做好隧道施工地質(zhì)超前預(yù)報(bào),及時(shí)發(fā)現(xiàn)開(kāi)挖作業(yè)面前方的地質(zhì)異常點(diǎn),確保每循環(huán)作業(yè)安全可控。
(3)對(duì)可能發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的隧道作業(yè)工區(qū),應(yīng)配備防災(zāi)報(bào)警措施,制定防災(zāi)預(yù)案。
6、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)管理
加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理,對(duì)各項(xiàng)安全保證措施實(shí)行有效的監(jiān)督,及時(shí)反饋各種風(fēng)險(xiǎn)信息,組織各層次的安全知識(shí)培訓(xùn),加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)力量,充分發(fā)揮監(jiān)理的作用,及時(shí)消除各種安全隱患。
(1)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)成立專職安全管理機(jī)構(gòu),設(shè)立專職安全長(zhǎng)、安全員。  
(2)組織安全知識(shí)培訓(xùn)。
(3)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理,現(xiàn)場(chǎng)配備必要的消防器材。
(4)發(fā)揮監(jiān)理的作用,實(shí)行安全生產(chǎn)一票否決制。
7、合理的安排工程工期
(1)合理安排隧道工程的工期
(2)實(shí)事求是的確定工程投資。
(3)施工風(fēng)險(xiǎn)較高的隧道應(yīng)采用專業(yè)化施工隊(duì)伍。
(4)完善隧道工程變更設(shè)計(jì)管理辦法。
(5)重點(diǎn)工程實(shí)施信息化設(shè)計(jì)和動(dòng)態(tài)施工管理。
  加強(qiáng)安全教育。認(rèn)真吸取事故教訓(xùn),不斷增強(qiáng)安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和憂患意識(shí),牢固樹(shù)立“安全第一”的思想,切實(shí)擺正安全與效益、安全與工期的關(guān)系。健全安全保證體系,把領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、逐級(jí)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)和要求全面落實(shí)到位。
     
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